केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री, नितिन गडकरी (Nitin Gadkari) ने शुरुआत में 63वें सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) कन्वेंशन के दौरान डीजल से चलने वाले वाहनों पर 10% अतिरिक्त माल और सेवा कर (GST) का प्रस्ताव करने का सुझाव दिया था। इसका उद्देश्य उस ईंधन पर चलने वाले वाहनों के उत्पादन को हतोत्साहित करना था जिसे उन्होंने “सबसे अधिक प्रदूषणकारी” ईंधन कहा था। उन्होंने वित्त मंत्री से डीजल इंजनों और वाहनों पर अतिरिक्त जीएसटी लगाने पर विचार करने का आग्रह किया, इसे डीजल से चलने वाले वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बाहर करने के लिए एक आवश्यक कदम माना।
हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि उन्होंने बाद में स्पष्ट किया कि इस तरह के कर के लिए वर्तमान में कोई सक्रिय सरकारी प्रस्ताव नहीं है। एक बयान में, उन्होंने डीजल वाहन बिक्री पर 10% जीएसटी वृद्धि के संबंध में मीडिया रिपोर्टों को स्पष्ट करने की आवश्यकता पर जोर दिया। उन्होंने बताया कि 2070 तक कार्बन नेट ज़ीरो हासिल करने और वायु प्रदूषण को कम करने की सरकार की प्रतिबद्धता के लिए स्वच्छ और हरित वैकल्पिक ईंधन की ओर बदलाव की आवश्यकता है जो घरेलू स्तर पर उत्पादित और पर्यावरण के अनुकूल हों।
वर्तमान में, भारत में वाणिज्यिक वाहनों का एक बड़ा हिस्सा डीजल पर निर्भर है, लेकिन मारुति सुजुकी इंडिया और होंडा जैसे कुछ यात्री वाहन निर्माताओं ने पहले ही डीजल कारों का उत्पादन बंद कर दिया है। गडकरी ने बताया कि हाल के वर्षों में डीजल कारों का योगदान काफी कम हो गया है और उन्होंने बाजार में इनकी बिक्री बंद करने की जरूरत पर जोर दिया।
उन्होंने डीजल को एक खतरनाक ईंधन बताया और इस बात पर जोर दिया कि मांग को पूरा करने के लिए भारत को इसका आयात करना चाहिए। गडकरी ने कहा कि 2014 के बाद डीजल वाहनों की संख्या 52% से घटकर 18% हो गई, और उन्होंने निर्माताओं से ऐसे निर्णय लेने का आह्वान किया जिससे डीजल वाहन उत्पादन में और कमी आएगी। यदि आवश्यक हो, तो उन्होंने इसके महत्वपूर्ण प्रदूषण प्रभाव के कारण डीजल पर 10% अतिरिक्त कर लगाने पर विचार करने का सुझाव दिया।
वर्तमान में, भारत में ऑटोमोबाइल 28% जीएसटी के अधीन हैं, जिसमें वाहन के प्रकार के आधार पर 1% से 22% तक अतिरिक्त उपकर दरें हैं। एसयूवी पर 22% मुआवजा उपकर के साथ 28% की उच्चतम जीएसटी दर लगती है।
